Comment réparer sa propre perceuse électrique

Si vous avez certaines compétences, réparer une perceuse électrique dans un environnement domestique est assez simple. Il y a un assez grand nombre d'échecs différents de cet outil, mais les principaux sont les suivants:

• défaillance des composants du moteur;
• usure de la brosse;
• dysfonctionnement du régulateur et de l'élément inverse;
• portant usure pour le soutien;
• serrage incorrect de la fixation du mandrin.

Schéma de la perceuse électrique de l'appareil.

Ces dysfonctionnements peuvent survenir du fait d'une utilisation inappropriée d'un outil électrique ou de l'installation d'éléments défectueux.

La conception de la perceuse électrique comprend les éléments suivants:

• régulateur de vitesse;
• élément inverse;
• porte-brosse;
• brosse
• stator de moteur;
• turbine pour le refroidissement du moteur électrique;
• plaques collectrices rotatives;
• conception du rotor;
• enroulement.

Le type de panne le plus courant est l'usure des balais du moteur. Vous pouvez les remplacer de vos propres mains. Dans certains cas, les brosses de remplacement peuvent être fabriquées sans démonter le corps de l'outil.

Sur certains appareils, il vous suffit de retirer les bouchons des fenêtres spéciales, puis de monter les nouveaux pinceaux. Cependant, il existe des modèles pour effectuer le remplacement des brosses dont vous aurez certainement besoin pour démonter le corps. Si ces dernières sont utilisées, il sera alors nécessaire de retirer soigneusement les supports des brosses, puis de retirer les éléments remplaçables.

Schéma de connexion du bouton foret avec l'inverse.

Les brosses peuvent être achetées dans n’importe quel magasin d’outillage électrique. Dans certains cas, une perceuse électrique est vendue avec une paire supplémentaire de brosses.

Vous ne devez pas attendre que ces éléments atteignent la taille minimale. Dans ce cas, l’espace entre la brosse et les plaques collectrices peut augmenter. En conséquence, des étincelles élevées se produiront. Les plaques collectrices deviennent très chaudes, puis s'éloignent de la base du collecteur. En fin de compte, vous devrez remplacer ou réparer l'armature.

Identifier la nécessité de remplacer les brosses peut être basé sur la formation d'étincelles. Pour ce faire, regardez dans les fentes du boîtier pour la ventilation. En outre, pour vérifier, vous pouvez tirer au hasard la perceuse dans le processus.

Dans certains cas, vous devrez peut-être réparer le cordon d'alimentation. Cet élément peut être vérifié avec un ohmmètre. Pour ce faire, une sonde doit être connectée au contact du câble réseau, l'autre sonde est connectée au noyau du câble. S'il n'y a pas de résistance, il y a une pause. Dans ce cas, pour réparer la perceuse électrique, vous devrez remplacer le cordon d'alimentation.

Éléments nécessaires pour effectuer la réparation électrique:

• extracteurs spéciaux;
• pièces de rechange;
• ohmmètre;
• mégohmmètre

Comment effectuer le diagnostic d'un moteur électrique?

Une autre défaillance assez courante est la défaillance de parties du moteur électrique. Une rupture d'ancrage ou de stator peut survenir pour plusieurs raisons: utilisation incorrecte et fil de bobinage de mauvaise qualité. Des fabricants renommés utilisent des fils de bobinage coûteux avec un vernis protecteur à double isolation, ce qui accroît la fiabilité du moteur.

Modèle d'ancrage.

Dans les dispositifs budgétaires, la qualité de l'isolation des fils n'est pas la meilleure. Une utilisation incorrecte contribue à une surcharge constante de l'outil. Lors de travaux prolongés, il sera nécessaire de faire des pauses pour permettre au moteur de refroidir.

Il est impossible de rembobiner l'armature ou le stator sans outils spéciaux. Les experts seront en mesure de réparer ces appareils de leurs propres mains, il est donc recommandé de remplacer complètement le stator ou l'armature en cas de besoin.

Pour remplacer le rotor ou l'ancrage, vous devez démonter la structure, déconnecter les câbles, les balais et démonter le mécanisme d'entraînement, si nécessaire. Après cela, le moteur est enlevé avec les roulements pour le support. À ce stade, vous pouvez remplacer le dispositif défectueux et assembler la structure.

Le dysfonctionnement de l'induit est déterminé par la présence d'une odeur correspondante, une augmentation du nombre d'étincelles. Dans de tels cas, les étincelles auront un mouvement circulaire vers l'ancre. Pendant le processus d'inspection, les enroulements endommagés visibles seront visibles. Cependant, si la puissance du moteur électrique diminue et que les signes décrits ci-dessus ne le seront pas, vous devrez utiliser des appareils de mesure, à savoir un ohmmètre et un mégohmmètre.

Dommages causés aux enroulements

Schéma du mécanisme de percussion de la perceuse.

Les enroulements ne subissent que trois dommages: bris sur la caisse, entre spires et rupture de l'enroulement. Pour déterminer le type de cas, vous avez besoin des sondes de compteur Megahm pour toucher les câbles et les sorties de bobinage.

Si la résistance est supérieure à 500 mégohms, il n'y a pas de panne. Il convient de noter que toutes les mesures ne peuvent être effectuées qu'avec un mégohmmètre, dont la tension de mesure est supérieure à 100 V. En effectuant des mesures avec un multimètre ordinaire, il ne sera pas possible de déterminer avec précision si le surf est présent ou non.

La rupture d'une ancre entre les tours est très difficile à déterminer, s'il n'a pas été possible de la remarquer visuellement. Il est recommandé d’utiliser une structure de transformateur pour la détermination, qui a un enroulement exclusivement primaire et une rupture de fil sous la forme d’une gouttière dans laquelle une ancre est installée.

Ce dernier sera utilisé avec le noyau comme enroulement secondaire. Il sera nécessaire de tourner l'ancre de sorte que les enroulements soient utilisés en alternance. À côté du noyau, vous devez attacher une fine plaque de métal. Si un court-circuit se produit, la plaque se mettra à vibrer et le bobinage deviendra très chaud.

Très souvent, la fermeture entre les spires apparaît sur les parties visibles de l'ancre. Les bobines peuvent être pliées. Les particules qui conduisent le courant peuvent également être situées entre elles. Si tel est le cas, il sera alors nécessaire d'exclure les données de fermeture. Cela peut être fait en corrigeant les irrégularités du bob ou en éliminant les particules étrangères. Une fermeture peut également être trouvée entre les plaques collectrices, qui sont situées à proximité.

Schéma de connexion de la perceuse.

Pour déterminer la rupture du bobinage d'induit, il sera nécessaire de connecter un millimètre à ses plaques adjacentes, puis de faire défiler lentement l'ancrage. Dans les enroulements utilisables, il se produira un courant uniforme. Dans les enroulements cassés, le courant peut être absent ou augmenter à certains endroits.

La rupture des enroulements peut être déterminée en connectant un ohmmètre aux extrémités des enroulements. S'il n'y a pas de résistance, cela signifie qu'il y a une rupture complète.

Réparation de la commande de vitesse et de l'élément de marche arrière

Si une tension est présente aux bornes d'entrée du bouton d'alimentation et qu'il n'y a pas de tension aux bornes de sortie, cela signifie qu'il y a des défauts dans les contacts ou les éléments du circuit du régulateur de vitesse. Pour démonter le bouton, vous devrez connecter lentement les pinces du boîtier afin de le protéger, puis retirer les boutons de son boîtier.

En inspectant les terminaux, il est possible de déterminer leur fonctionnement.

Si les terminaux sont noircis, ils devront être nettoyés du carbone avec du papier émeri fin. Ensuite, le bouton devra être ré-assemblé et vérifier le contact. S'il n'y a pas de changement, le bouton avec le régulateur devra être remplacé. Le régulateur est installé sur le substrat et recouvert d'un matériau de protection, il ne fonctionnera donc pas pour le réparer. Un autre dysfonctionnement du bouton est l’abrasion de la couche de travail sous le curseur du rhéostat. Dans ce cas, vous devrez effectuer un remplacement complet du bouton.

Vous ne pouvez réparer cet objet vous-même que si vous avez les compétences appropriées. Après le démontage de la structure, de nombreuses pièces tomberont de la structure. Cela ne peut être éliminé qu'en soulevant le couvercle et en esquissant l'emplacement des contacts et des ressorts.

Le dispositif de l'élément inverse peut être situé à l'extérieur du corps du bouton. Dans ce cas, il a ses propres contacts, qui peuvent également disparaître. La technologie de démontage et de montage dans ce cas sera la même que celle du bouton.

Schéma mandrin.

Lors de l’acquisition du régulateur de vitesse, vous devez vous assurer qu’il est conçu pour la puissance de l’outil.

Le schéma de câblage de différentes conceptions peut varier. Le schéma le plus simple est le suivant: un fil du câble d’alimentation est connecté au régulateur de vitesse. Il est important de comprendre que le régulateur de vitesse et le dispositif d'inversion sont deux éléments différents, souvent situés dans des boîtiers différents.

Le seul fil sortant du régulateur de vitesse devra être connecté au début du premier enroulement. En l'absence d'élément inverse, l'extrémité du premier enroulement doit être connectée à la brosse, tandis que la deuxième brosse est connectée au début de l'autre enroulement. La fin de l'enroulement mènera au cordon d'alimentation.

Le sens de rotation du rotor changera dans le cas où la partie extrême de l'enroulement sera connectée non pas à la première, mais à la deuxième brosse. Dans ce cas, la première brosse doit être connectée au début du deuxième enroulement.

Il y aura un interrupteur similaire dans l'élément inverse, car les brosses sont fixées aux enroulements.

Le contrôleur de vitesse d’un tel dispositif est conçu pour permettre la connexion d’un condensateur et de deux fils au contrôleur, qui proviennent de la prise.

Réparer la boîte de vitesses et la cartouche de perceuse électrique de leurs propres mains

S'il y a des bruits parasites, des grincements et un bourrage de la cartouche, cela signifie que la boîte de vitesses est défectueuse. Dans ce cas, le problème peut venir de la défaillance du changement de vitesse. Vous devrez inspecter tous les engrenages et les roulements installés. Si les engrenages présentent des cannelures usées ou des dents endommagées, vous devrez alors procéder à un remplacement complet de ces dispositifs.

Les roulements doivent vérifier leur compatibilité après leur retrait de l'axe de la perceuse électrique à induit. Pour ce faire, utilisez un extracteur. Il faudra deux doigts pour tenir le clip intérieur. Si des clips glissants inégaux sont détectés pendant le processus de défilement, le roulement devra être remplacé.

Souvent, vous devez effectuer et remplacer le mandrin. Les éléments de serrage de la cartouche sont sujets à l'usure, car ils accumulent la saleté et les restes de matériaux de construction. Si vous devez remplacer la cartouche, vous devrez dévisser la vis de verrouillage à l'intérieur de la cartouche, puis la dévisser de l'arbre.

Réparer le foret est très simple, il vous suffit d'identifier l'élément défectueux.