Que faire

Les constructeurs, les installateurs, les sauveteurs et les jardiniers - tous, tôt ou tard, dans l'exercice de leurs tâches, acquièrent une scie à chaîne. Et le résultat final de leur activité dépend en grande partie de la fiabilité de cet outil.

Tronçonneuse

La tronçonneuse est utilisée pour couper du bois.

Il est à noter que la tronçonneuse appartient à des appareils relativement simples. Néanmoins, comme d’autres mécanismes, il échoue périodiquement. Lorsqu'une tronçonneuse s'arrête et fonctionne au ralenti (il s'agit de l'un des dysfonctionnements les plus courants), le principal problème consiste à déterminer les raisons de ce comportement de l'appareil. Si la source de la «maladie» est correctement établie, il ne sera pas difficile de remettre l'appareil en position de travail.

Par conséquent, la première chose dont vous avez besoin pour savoir quels sont les dysfonctionnements d’une tronçonneuse et qui entraîne l’arrêt du moteur au ralenti.

La voiture cale au ralenti: causes possibles

Pour répondre à la question de savoir pourquoi la scie, parfois méchante, cale au ralenti, il convient de garder à l’esprit que cet outil est basé sur un moteur à combustion interne à deux temps ordinaire.

Dispositif de tronçonneuse

Dispositif de tronçonneuse.

Il s'ensuit que les dysfonctionnements sont causés par divers problèmes liés aux composants principaux d'un moteur à combustion interne: carburant et lubrifiants, système d'allumage, qualité du mélange air-carburant et compression à l'intérieur du cylindre.

Les pannes de moteur principales sont les suivantes:

  • le moteur ne démarre pas;
  • il démarre, mais, instable, il cale rapidement au ralenti;
  • La tronçonneuse fonctionne normalement au ralenti, mais elle cale sous la charge.

Les causes des violations de la marche au ralenti peuvent être différentes. Mais tous peuvent être réduits à plusieurs positions communes. Donc, des problèmes tels que:

  • Moteur de scie à chaîne à combustion interne

    Scies à chaîne moteur à combustion interne.

    colmatage possible du filtre à carburant et à air;

  • défaut ou dysfonctionnement de la bougie;
  • violation des réglages initiaux du carburateur, provoquée par de fortes vibrations pendant le fonctionnement du mécanisme;
  • défauts de pipeline;
  • mauvaise proportion d'ingrédients dans le "mélange de carburant";
  • pollution des silencieux;
  • dysfonctionnements du groupe cylindre-piston.
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Dysfonctionnements des filtres à carburant et à air et leur élimination

La tronçonneuse s'arrête au ralenti si le filtre à carburant ou le filtre à air est encrassé. Pour connaître l'état du premier élément du système d'alimentation, vous devez déconnecter la conduite de gaz du carburateur. Si, lors du pompage, le carburant arrive à des doses conformes aux normes spécifiées, le dysfonctionnement a pour cause la recherche ailleurs. Si l'essence arrive dans le carburateur faiblement ou ne coule pas du tout du tuyau, il est fort probable que le filtre soit bouché par des débris.

Pour le nettoyage, il est retiré du réservoir (tout le carburant doit être vidangé du réservoir jusqu'à ce point). L'extraction s'effectue à travers le goulot de remplissage du réservoir avec un crochet métallique. Le filtre est déconnecté du tuyau d'aspiration. Si possible, le filtre est nettoyé. Si cette possibilité n'existe pas ou s'il est inutile de procéder ainsi pour un certain nombre de raisons, le filtre utilisé est remplacé par un nouveau.

Tronçonneuses filtre à carburant

La tronçonneuse peut être étourdie si le filtre à carburant est bouché.

Le filtre à air peut également être obstrué par de la saleté ou de la poussière, ce qui peut entraîner des dysfonctionnements au ralenti. Il convient de rappeler que l'encrassement de ce filtre se produit assez souvent, ce qui rend difficile la circulation de l'air dans le système. Dans le mélange air-carburant, la proportion d'essence augmente et se révèle trop enrichie. Le fonctionnement normal du moteur dans ce cas ne peut pas être prévu.

Pour le nettoyage, retirez le filtre à air avec le plus grand soin afin de ne pas secouer la poussière du carburateur. Ensuite, il est nettoyé et lavé à fond. Le détergent est ajouté à l'eau de lavage. Après séchage, le filtre à air reprend sa place dans la tronçonneuse.

Pour un fonctionnement normal de l'outil de coupe, il est recommandé de changer les filtres à carburant et à air tous les 3 mois.

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Problèmes de bougie d'allumage et solutions

Il est généralement recommandé de remplacer cet élément clé du système d’allumage au moins une fois par an. Mais souvent les propriétaires scies oublient cette règle. Et, par conséquent, il n’est pas surprenant que l’appareil, dont la maintenance est effectuée de manière fragmentaire, finit par «mal» rester inactif.

Bougie d'allumage

Les tronçonneuses à bougie doivent être changées une fois par an.

Par conséquent, vous devez faire attention aux problèmes suivants liés au fonctionnement de ce système:

  1. Verser des bougies à essence au moment du lancement. Pour éliminer le problème, éteignez la bougie et séchez-la sans la brûler. À travers le trou dans lequel la bougie est vissée, l'excès d'essence est drainé du moteur. Après une pause de 30 minutes, la bougie est mise en place, le mécanisme démarre.
  2. Aucune étincelle due à un mauvais contact de la bougie avec le fil haute tension. La connexion est vérifiée, en cas de violation, le défaut est éliminé.
  3. L'étincelle est manquante en raison d'un dysfonctionnement de l'unité d'allumage électronique. Si la connexion de la pointe avec le fil haute tension est fiable, mais que le démarreur ne produit toujours aucune étincelle, la cause de la panne peut être la défaillance de l'unité d'allumage. Ce composant n'est pas restauré, il est seulement remplacé par un nouveau.
  4. Mauvais espace entre les électrodes de la bougie. Dans différents types de bougies, cet indicateur varie de 0,2 à 0,5 mm. Le jeu correct est défini à l'aide d'un calibre d'épaisseur appropriée. Un dégagement plus ou moins important pour un type de bougie donné n'est pas autorisé.

Cependant, lors de l'inspection initiale de la bougie, il peut s'avérer que le refus de la tronçonneuse de fonctionner ne réside pas dans les défauts de la bougie ou d'autres éléments du système d'allumage.

Bougies d'allumage

Les bougies d'allumage peuvent parler de la défaillance de la scie.

Donc, si la bougie s'avère être complètement sèche, cela peut signifier que le problème initial réside dans l'impossibilité pour le carburant d'entrer dans la chambre de combustion. Dans ce cas, il est nécessaire de vérifier toute la chaîne d'approvisionnement en essence à partir du carburateur lui-même.

Dans le même temps, la présence sur le corps de la bougie d’une suie caractéristique de couleur noire indique que le carburateur est probablement mal réglé. De ce fait, le mélange de carburant est saturé d'essence. De l'huile peut avoir pénétré dans le carburant. Dans ce cas, nettoyez la bougie, remplacez le carburant et réglez le carburateur.

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Travail du carburateur non conditionné

Si, par expérience, il s'avère que les filtres sont propres et que le système d'allumage n'est pas à blâmer pour le fait que la scie à chaîne ne peut pas fonctionner au ralenti, il est recommandé au propriétaire de l'outil de se concentrer sur le carburateur.

Carburateur tronçonneuse

Il est nécessaire de démonter et d’assembler le carburateur sans hâte, car il contient de nombreux détails sans lesquels il ne peut pas fonctionner.

Souvent, le déséquilibre de cette unité, chargée de fournir un certain volume de mélange air-carburant au cylindre du moteur, conduit à un fonctionnement instable. Il peut être réglé avec trois vis spéciales situées sur le carburateur: des vis avec des tours maximum et minimum, ainsi qu’avec une vis contrôlant les tours à vide.

Certains fabricants, craignant des interventions indésirables de personnes incompétentes, fournissent leurs produits avec une seule vis de l'année inactive. Mais dans les deux cas, le réglage du carburateur ne peut être effectué qu’en suivant scrupuleusement toutes les instructions du fabricant.

Cependant, après ajustement du carburateur, conformément aux normes d'usine, ce site peut agir. Ensuite, il est recommandé de nettoyer les canaux de carburant et d'air, les jets, l'élément filtrant en maille. Si la membrane est endommagée, elle doit être remplacée par une nouvelle et de haute qualité.

Étant engagé dans l’entretien et la réparation du carburateur, vous devez toujours vous rappeler que celui-ci est généralement bourré de nombreux détails, sans lesquels le dispositif ne peut tout simplement pas fonctionner normalement. Par conséquent, le carburateur doit être démonté et assemblé sans hâte et avec un soin particulier.

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Problèmes liés au mauvais fonctionnement du système d'alimentation en carburant

La tronçonneuse s'arrête périodiquement au ralenti, également en raison d'une violation de l'intégrité de la conduite de carburant ou d'un rapport incorrect des composants du «mélange de carburant» composé d'essence et de pétrole.

Avant chaque mise en marche du mécanisme de coupe, il est nécessaire de procéder à un contrôle visuel de ses blocs et de ses ensembles, en veillant aux éventuels défauts de la surface du corps, aux dommages mécaniques et aux fuites de fluides de travail. Cela devrait être fait en relation avec la scie à carburant, qui est généralement un tube en caoutchouc.

Si l'appareil était (surtout pendant longtemps) dans un endroit humide et qu'il devait résister à de fortes fluctuations de la température de l'air, ce tube pourrait simplement se fissurer. Une telle conduite de carburant ne convient pas pour une utilisation ultérieure et doit être remplacée.

Une autre raison pour laquelle une tronçonneuse au ralenti peut caler est le non-respect du rapport des ingrédients dans la préparation du "mélange de carburant". Les proportions d’essence et d’huile qu’il contient doivent correspondre exactement aux instructions originales pour un appareil donné. S'ils ne sont pas respectés, le moteur ne sera pas suffisamment lubrifié et l'ensemble du mécanisme calera de manière persistante.

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Problèmes d'inactivité dus à un silencieux défectueux

En cas de baisse notable de la puissance du moteur à combustion interne au mode ralenti, après quoi la voiture cale souvent, il est nécessaire de rappeler le contrôle du silencieux. Le fait est que le site spécifié peut être fortement encrassé avec des particules résineuses et des produits de combustion de l'extincteur d'étincelles tombant sur les parois du silencieux sous la forme de sédiments épais.

En conséquence, la couche imperméable formée interfère avec l’échappement normal des gaz d’échappement. Une telle situation doit nécessairement être corrigée. Silencieux obstrué facile à réparer comme suit.

Silencieux de tronçonneuse

Le nettoyage à sec du silencieux n'est pas autorisé car des particules de carbone cancérigènes peuvent pénétrer dans les voies respiratoires.

Le silencieux est démonté du moteur (si ce type de silencieux peut être désassemblé). Il est nécessaire de bloquer les trous restants sous le silencieux.

Le nœud entier et ses différentes parties sont soigneusement lavés à l'aide d'un chiffon imbibé d'eau et de détergents. Si le silencieux est pliable, attendez le séchage complet de toutes ses pièces. Le nœud est séché à l'aide d'un sèche-cheveux domestique ordinaire. Il est interdit de nettoyer cet appareil avec un chiffon sec. Dans le cas contraire, des particules cancérigènes formant du carbone peuvent pénétrer dans les voies respiratoires.

En tant que mesure préventive pour le fonctionnement normal d'un silencieux moteur à deux temps dans le «mélange de carburant» des scies à chaîne, il est recommandé d'utiliser uniquement une huile de haute qualité et uniquement celle recommandée par le fabricant de cette unité.

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Dysfonctionnement du groupe de piston

Il est possible qu'après l'élimination de toutes les causes de dysfonctionnement répertoriées, la tronçonneuse continue de caler au ralenti ou ne démarre pas du tout. Dans ce cas, vous devez regarder au cœur du moteur - son cylindre.

Parfois, même une inspection visuelle est suffisante pour déterminer ce qu’est le groupe cylindre-piston. Les copeaux, les éraflures, l'usure évidente des cylindres et d'autres défauts visibles constituent des obstacles directs au fonctionnement normal de l'appareil. Sans aucun doute, ces pièces doivent être remplacées.

En l'absence de dommages évidents, les segments de piston doivent être examinés. Les dommages causés à ces anneaux entraînent une perte de puissance du moteur. Le trop faible jeu des bagues dans les gorges du cylindre signifie que le moment est venu de remplacer ces pièces par de nouvelles.

En attendant, une image complète de l'état technique de ce groupe de pièces ne peut être faite qu'après une analyse complète du moteur. S'agissant d'une entreprise laborieuse et responsable exigeant une certaine expérience professionnelle, il est préférable de la confier à un spécialiste. C’est le seul moyen d’allonger la vie active d’un grand assistant humain - les scies à chaîne.

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