Comment réparer un cric hydraulique à faire soi-même

Un cric est un dispositif spécial permettant de soulever et de fixer une lourde charge à la hauteur requise. Ce mécanisme est simplement indispensable lors de toute réparation de la voiture, par exemple lors du changement de roue.

Vérin hydraulique roulant

Cric hydraulique roulant.

Les vérins hydrauliques sont la solution la plus pratique et la plus efficace pour le travail. Leur force de travail est obtenue à l'aide d'huile hydraulique et de pistons. L'assemblage et la réparation d'un tel dispositif peuvent être effectués à la main.

Rolling Jack: principe de fonctionnement

Le vérin de roulement appartient à la catégorie de l'hydraulique, sa conception est légèrement différente. Sur son corps, en métal, deux paires de roues sont montées. Un mécanisme de levage et un vérin hydraulique sont montés dans les orifices de la plate-forme. L'appareil lui-même élève progressivement la voiture à la hauteur souhaitée, tout en roulant sous lui.

Le vérin est déplacé en faisant pivoter le levier et abaissé en tournant la vis de la vanne. Pendant le processus d’abaissement de la charge, la poignée tubulaire est placée sur la vis de la vanne, puis la cloison pénètre dans sa gorge. Lorsque la poignée tourne autour de son axe, la vis elle-même tourne en conséquence. Lorsque cela se produit, la pression dans le cylindre de travail est relâchée et la charge est abaissée à la hauteur souhaitée.

Vérin de roulement hydraulique

Pour que le cric serve longtemps, il est nécessaire de surveiller la présence d'huile dans celui-ci ainsi que l'état du presse-étoupe et des vannes.

Des vérins hydrauliques coulissants sont utilisés à des fins personnelles pour les voitures d'une catégorie de poids allant jusqu'à 3 000 kg. Le plus souvent, un tel dispositif, équipé de pédales, nécessaires au pré-levage, est utilisé dans les services automobiles et les stations de montage de pneus. Il peut soulever des charges jusqu'à 4000 kg, assez rapidement pour faire le travail.

Les vérins, qui soulèvent la charge jusqu'à 20 tonnes et sont équipés de pédales de pré-levage, ainsi que d'une traverse coulissante, sont conçus pour desservir les machines lourdes et les véhicules spéciaux. Ce mécanisme présente des inconvénients, notamment la taille volumétrique et le poids élevé, en raison desquels il est difficile de se déplacer dans la voiture. Il nécessite une surface horizontale plate, telle que de l'asphalte ou du béton.

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Réparation du cric roulant

Il faudra:

  • une clé;
  • capacité de vidange de l'huile;
  • le kérosène;
  • l'huile.

Pendant le fonctionnement de la prise peut casser. Les défaillances de ce dispositif incluent des fuites d’huile, des bourrages lorsqu’il s’élève, ou au contraire son refus de couler. Dans tous les cas, il devrait être réparé.

Si la cause de l’échec est le débit d’huile, vous devez d’abord démonter l’appareil. Ensuite, les pistons sont retirés et vérifiés pour la corrosion. Après cela, toute la saleté et la corrosion qui en résulte sont soigneusement éliminées. En outre, le stock est vérifié. Dans le cas où il est plié et déformé, la réparation du cric peut être considérée comme inappropriée.

Le principe du vérin hydraulique à roulement

Le principe de fonctionnement du vérin hydraulique à roulement.

Pour effectuer la réparation de la vanne, qui laisse passer l’huile, il est nécessaire de la dévisser et de vérifier si la saleté est entrée et si sa déformation s’est produite. En cas de déformation mécanique, la soupape doit être remplacée. Si le liquide de travail est contaminé, le fluide de travail coulera du fait que la balle s’est bien arrêtée dans la selle. Par conséquent, tout d’abord, l’ancien fluide de travail (huile) est drainé dans le récipient préparé, tout en pompant le système avec un levier, en le soulevant et en l’abaissant.

Ensuite, toutes les pièces sont soigneusement lavées de la saleté qui est tombée, ainsi que des restes de vieille huile. Dans le même temps, le remplacement de tous les brassards et joints d'étanchéité est obligatoire. Si les saletés pénètrent directement dans la cavité de travail, vous devrez alors dévisser la tête de boîtier.

Après cela, le kérosène est versé dans sa base et le cric est pompé. Dans ce cas, l'aiguille de blocage doit être dévissée. À la fin, le kérosène est enlevé et un fluide de travail propre est versé dans la cavité de travail.

Les performances du vérin peuvent être réduites en raison de l'accumulation de bulles d'air dans la cavité de travail, qui y parviennent en raison d'un manque d'huile.

La réparation dans ce cas est la suivante. Vous devez d’abord ouvrir le bouchon du réservoir d’huile et la soupape de décharge. Puis, à un rythme rapide, la pompe d’une presse hydraulique est pompée plusieurs fois afin que l’air de la cavité de travail se déplace dans le réservoir dans lequel se trouve l’huile. Ensuite, l'ouverture du réservoir d'huile et la vanne de dérivation sont fermées. Si tout le processus est effectué correctement, le cric commencera à fonctionner normalement. Avec le reste de l'air, toutes les actions sont répétées.

Si cet appareil ne fonctionne pas ou soulève la charge très lentement, vous pouvez retirer l'air de la cavité de travail d'une autre manière. Pour ce faire, l'aiguille de blocage tourne d'un tour et demi ou de deux tours. Puis, avec l'aide de la main derrière la vis, le piston monte jusqu'à l'extrême pointe.

Après cela, il descend à la position la plus basse. Toutes les actions sont répétées deux ou trois fois. Pour éviter ce problème à l'avenir, vérifiez périodiquement le niveau d'huile dans le vérin et, si nécessaire, ajoutez-y du fluide de travail.

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